Cum Sa Treci ITP‑ul Cu Masina Modificata: Sfaturi Si Greseli De Evitat

Inspecţia tehnică periodică (ITP) este obligatorie pentru orice vehicul care circulă pe drumurile publice. Pentru proprietarii pasionaţi de tuning, această verificare poate fi stresantă – modificările neomologate pot duce la respingerea la ITP şi chiar la reţinerea certificatului de înmatriculare. În continuare explicăm ce modificări sunt permise, ce verifică inspectorii ITP şi cum te poţi pregăti pentru a trece inspecţia din prima.

1. Ce înseamnă „maşină modificată” şi de ce contează omologarea

Orice schimbare adusă vehiculului care influenţează aspectul, puterea, siguranţa sau emisiile este considerată o modificare. Modificările se împart în două categorii:

• Modificări omologate – piese sau kituri aprobate de autorităţi sau de producător (ex.: bull‑bar cu certificat CE, suspensii ajustabile cu omologare RAR). Acestea pot fi montate fără probleme dacă dimensiunile şi specificaţiile respectă cartea vehiculului.

• Modificări neomologate – schimbări pentru care nu există certificat de conformitate sau care nu respectă parametrii stabiliţi de producător (ridicarea suspensiei cu mai mult de 5 cm, anvelope cu diametru mai mare decât cel omologat, eliminarea filtrului de particule etc.). Inspectorii ITP au obligaţia să identifice astfel de intervenţii şi să respingă vehiculul.

Importanţa omologării este dublă: modificarea trebuie să fie sigură şi să nu schimbe semnificativ caracteristicile vehiculului. Conform Autogedal, ridicarea suspensiei cu până la 5 cm poate fi realizată fără omologare, însă ridicările mai mari, anvelopele supradimensionate sau barele de protecţie care modifică lungimea maşinii impun o verificare la Registrul Auto Român (RAR). Acelaşi articol precizează că chip‑tuningul care creşte puterea motorului sau alterează emisiile trebuie omologat şi menţionat în documente.

Descopera: Top 10 Modificări Auto Care NU Îți Anulează Garanția

2. Modificări care duc frecvent la respingerea ITP‑ului

Suspensii şi garda la sol

Off‑road‑erii adoră să ridice maşinile, dar trebuie ţinut cont de limite. Ridicările mai mari de 5 cm schimbă centrul de greutate şi pot afecta direcţia sau frânarea; aceste intervenţii necesită omologare RAR. Suspensiile aftermarket de calitate, montate de specialişti şi încadrate în toleranţe, sunt permise.

Anvelope şi jante

Anvelopele all‑terrain sau mud‑terrain sunt legale dacă respectă dimensiunile din certificatul de înmatriculare. Dacă alegi jante mai mari sau mai late, trebuie să actualizezi documentele. Anvelopele supradimensionate afectează viteza afişată pe bord şi distanţele de frânare; la ITP vor fi verificate şi pot duce la respingere dacă nu corespund.

Sisteme de evacuare

Schimbarea tobei pentru un sunet mai plăcut este tentantă, dar eliminarea catalizatorului sau a filtrului de particule (DPF) este ilegală şi creşte poluarea. Inspectorii pot detecta niveluri de emisii peste limite; autovehiculele care funcţionează fără catalizator au fost sancţionate şi li s‑au reţinut certificatele de înmatriculare. Un sistem de evacuare performance cat‑back sau header‑back, care reduce contrapresiunea, poate oferi un plus de putere dacă păstrezi catalizatorul.

Lumini şi electrice

Farurile LED sau xenon trebuie să aibă marcaj de omologare şi să fie montate corect. Luminile neomologate sau reglate greşit pot orbi alţi şoferi şi duc la respingere. La fel, orice instalaţie electrică improvizată (de exemplu, nitro kit montat în portbagaj) poate fi considerată periculoasă.

Motor şi ECU

Chiptuningul neomologat sau „pops and bangs” map‑urile care scot scântei şi bubuituri la evacuare încalcă normele de emisii. Articolul de pe ITP Botoşani avertizează că chiptuningul neomologat şi alte ajustări ale motorului pot influenţa puterea şi emisiile, determinând depăşirea limitelor legale şi respingerea la ITP. Astfel, reprogramările ECU trebuie realizate cu software certificat, iar rezultatele trecute în cartea maşinii.

Afla daca: Este Legal Tuningul în România? Ghid RAR 2025 Complet

3. Cum să te pregăteşti pentru ITP cu o maşină modificată

1. Verifică starea tehnică – înainte de programare, fă o revizie: frânele, direcţia, sistemul de iluminare şi emisiile sunt principalele motive pentru respingerea ITP‑ului. Asigură‑te că plăcuţele şi discurile de frână sunt în parametri, că lichidele sunt la nivel şi că nu există erori în computerul de bord.

2. Consolidează documentaţia – adu la inspecţie cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înmatriculare, poliţa RCA şi dovezile de omologare pentru fiecare modificare. Pentru suspensii, evacuări şi chip‑tuning, păstrează certificatele de conformitate şi documentele emise de RAR.

3. Respectă dimensiunile omologate – foloseşte anvelope şi jante care se încadrează în valorile trecute în CIV sau asigură‑te că ai actualizat actele la RAR. Montajul jantelor trebuie făcut într‑un service autorizat pentru a nu deteriora geometria suspensiei.

4. Păstrează sistemul de evacuare legal – un sistem performance poate fi montat, dar păstrează catalizatorul şi filtrul DPF. Un motor diesel care elimină fum excesiv sau un benzinar cu emisii mari va pica testul.

5. Apelează la specialişti pentru tuning – consultă un atelier autorizat înainte de a face modificări. Autogedal subliniază că ridicările mari ale suspensiei, anvelopele supradimensionate sau chip‑tuningul necesită verificare RAR. ASM Tuning oferă consultanţă şi montaj cu piese omologate, astfel încât maşina ta să rămână în legalitate.

6. Programează un control preliminar – un service specializat poate efectua o verificare înainte de ITP şi poate identifica eventualele probleme. Acest lucru îţi economiseşte timp şi bani; în plus, permite reglarea farurilor şi verificarea emisiilor.

4. Greşeli frecvente de evitat

• Ignorarea codurilor de eroare – un martor aprins pe bord poate duce la respingere. Diagnosticarea ECU înainte de inspecţie este esenţială.

• Montarea de piese ieftine, fără certificate – evacuările artizanale, jantele de calitate slabă sau ledurile fără marcaj pot provoca defecţiuni şi pot pune în pericol siguranţa.

• Nerespectarea regulilor de zgomot – sisteme de evacuare exagerat de zgomotoase pot fi sancţionate de poliţie şi pot atrage respingerea la ITP.

• Uitarea documentelor – lipsa unui singur act (CIV, asigurare RCA sau certificat de omologare) poate împiedica efectuarea inspecţiei.

5. De ce să alegi ASM Tuning România

ASM Tuning se ocupă de transformarea maşinii tale într-un vehicul unic şi performant, respectând legislaţia în vigoare. Echipa noastră:

• Foloseşte piese conforme legistlatiei  (sisteme de evacuare , jante forjate, kituri aerodinamice si multe altele) pentru a-ţi oferi upgrade‑uri legale.

• Asigură consultantă şi pre‑ITP – verificăm maşina înainte de inspecţie, remediem eventualele probleme şi îţi pregătim dosarul complet.

• Respectăm standardele RAR şi îţi oferim suport pentru omologare dacă doreşti modificări complexe (suspensii, jante, proiecte off‑road).

Explora Colectia Noastra: Componente Auto din Fibra de Carbon – ASM Tuning

Programare ITP? Dacă doreşti un pachet complet de tuning şi consultanţă înainte de ITP, contactează ASM Tuning România. Echipa noastră te va ajuta să obţii performanţă fără a-ţi compromite legalitatea şi vei trece inspecţia din prima!

Concluzie

Tuningul aduce personalitate şi performanţă maşinii, însă fără respectarea legii rişti sancţiuni şi respingerea la ITP. Documentează-te, lucrează cu specialişti, foloseşte piese de calitate şi verifică regulat starea tehnică a vehiculului. Un vehicul bine întreţinut şi modificat corect poate trece inspecţia tehnică fără probleme şi îţi va oferi ani de plăcere la volan.